新冠肺炎疫情肆虐，让国内的交通、施工等行业的活动水平均处于低点。人们不出门、不聚集，路上没车、工地停工，干扰因素降低，为大气污染防治的结果提供了验证性机会。就此，国家大气污染防治攻关联合中心发布了北京大学专家胡敏、中国环境监测总站唐桂刚对此进行的专家解读。我们一起来听听专家们在疫情期间对我国大气污染防治的权威解读。
我国PM2.5浓度大幅下降，重污染天数明显减少，秋冬污染程度明显降低
2013–2019年，全国74个新标准第*阶段监测实施城市（即74城市）PM2.5、PM10、SO2、CO和NO2浓度分别下降43%、40%、73%、39%和12%，平均重污染天数由29天减至5天。
京津冀及周边地区“2+26”城市PM2.5、PM10、SO2、CO和NO2浓度分别下降47%、38%、77%、49%和11%，平均重污染天数由75天减至20天。
北京市改善幅度更明显，PM2.5、PM10、SO2、CO、NO2浓度在近6年中分别下降51%、35%、83%、55%和27%，重污染天数由53天减至4天。
2019–2020年秋冬季（截至2020年2月15日，下同），74城市PM2.5平均浓度为50微克/立方米，与2013–2014年秋冬季相比下降44%；平均每个城市发生4天重污染天，比2013年秋冬季减少15天。
“2+26”城市2019–2020年秋冬季PM2.5平均浓度为77微克/立方米，与2013年相比下降40%；每个城市平均发生14天重污染，比2013年秋冬季同期减少28天。
北京市秋冬季PM2.5浓度呈波动下降趋势，2019–2020年秋冬季PM2.5浓度比2013年下降44%；发生8天重污染，比2013年秋冬季同期减少12天，空气质量改善明显。
京津冀地区秋冬季PM2.5污染硝酸盐已经超过硫酸盐成为主要二级组分
PM2.5中的成分其实比我们想象得要复杂。PM2.5包括一次排放的颗粒物，也包含SO2、NOx等气态污染物二次转化生成的颗粒物。
2013年以来，随着大气污染防治工作的深入，PM2.5一次组分浓度和占比都下降明显。扬尘污染得到了有效的控制，地壳物质占比从20%下降到10%左右。
而在二次组分的部分，则分为硝酸盐、硫酸盐、铵盐等。硝酸盐来自于工业，比如汽车、火车、轮船、飞机、锅炉、民用炉等燃烧石油类燃料等。硫酸盐则主要来自于燃煤产生。
由于近些年来燃煤污染的治理取得成效，目前，京津冀及周边地区的硫酸盐浓度已经大幅下降。与此同时，相较于硫酸盐，硝酸盐的下降并不明显，已经成为占比*高的二次组分，京津冀地区的二次PM2.5污染已经由硫酸盐型污染转变为硝酸盐型。
此外，有机颗粒物浓度依然较高，氮氧化物（NOx）和挥发性有机物（VOCs）是秋冬大气污染防治的关键。
未来的大气污染防治工作，怎么做？
从上个世纪70年代到90年代初，我们的主要治理目标是总悬浮颗粒物（TSP）。1996年，PM10出现在《环境空气质量标准（GB3095-1996）》之中。2012年，我们今日熟稔的PM2.5被纳入新版《环境空气质量标准（GB3095-2012）》。
大气污染的治理对象从煤烟尘污染到可吸入颗粒物，再到二次污染为主导的PM2.5，控制上，对颗粒物粒径的关注越来越“小”，也说明污染防治更加向对人体健康影响显著的“细颗粒物”倾斜。
然而，颗粒物家族中还有PM1等更小的颗粒物，其质量浓度占PM2.5的50%-70%甚至更高。
但是，PM1与PM2.5浓度的高度一致性，以及测量方法的不稳定性等原因，国际上尚未有国家将其列为环境空气质量标准。
PM2.5和PM1都属于细粒子，绝大部分同宗同源，治理PM2.5，就是治理PM1。
我国空气质量标准中PM2.5目标值对应世界卫生组织（WHO）过渡期第1阶段目标值（年均35微克/立方米）。实践证明，我国大气污染防治工作走出了“高质量、高效率”的中国道路，尤其是《大气污染防治行动计划》实施以来，一系列的治理工作取得了显著成效，2019年全国337地级及以上城市PM2.5平均浓度为36微克/立方米，其中157个城市PM2.5达到年均值35微克/立方米的标准。
同时我们应该看到，我国仍有180个城市PM2.5年均浓度尚未达标，臭氧污染也日益凸显。为实现“美丽中国”目标，未来我们还会向世卫组织过渡期第2阶段目标值（年均25微克/立方米）目标继续努力，让蓝天白云常驻，大气污染防治工作仍然任重道远。
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